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美汽车协会AIAG研究证明汽车供应链只需

2019年11月10日 栏目:军事

美汽车协会AIAG研究证明汽车供应链只需采用单张RFID标签导读:美国汽车工业行动集团 (AIAG) 近发表了一份研究,证明了对单个

美汽车协会AIAG研究证明汽车供应链只需采用单张RFID标签

导读:美国汽车工业行动集团 (AIAG) 近发表了一份研究,证明了对单个 RFID 标签编码多种类型数据(即物品识别码 UII 和用户信息)的可行性 ,从而使得汽车供应链各方可根据自己的用途对单张标签进行编码和利用。

美国汽车工业行动集团(AIAG)近发表了一份研究,证明了对单个RFID标签编码多种类型数据(即物品识别码UII和用户信息)的可行性,从而使得汽车供应链各方可根据自己的用途对单张标签进行编码和利用。   该研究发现成果十分重要,GM研发部研究人员称,因为这意味着汽车制造商、零部件供应商和物流公司无需分别采购RFID标签,对各自相关数据进行编码和存储。相反,Gu称,研究小组发现一张内存在512字节和2千字节间的EPCGen2标签可用于存储一个UII码及其它信息,如运输起点和终点的集装箱序列码,及装载集装箱拖车的ID码。   “汽车行业采用RFID的一个主要问题是昂贵的标签成本”,Gu解释称。“各方有各自的标签定制需求”,需要对数据进行定制以符合自身利益。这份研究首次证明单个标签可以编码供应链各方所需的数据,他称。

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RFID标签放置在集装箱的一个小袋里

RFID条码软件和集成公司HoffmanSystems的创建者及管理主管,兼该项目主管BillHoffman称,之所以开展这份研究是受到05年AIAGAutoTech大会一场演讲的启示,该演讲称汽车行业每年由于货箱、货箱、货桶和其它可再用集装箱的错放而损失7.5亿美元。“很久以来我们都意识到这个情况,这是一个无法忽略的问题”。为了获得供应链更强的可视性,减少成本,可再用集装箱需要采用可识别标签,在供应链不同环节换手时被读取识。然而,他称,条码作用有限,因为一旦条码打印完成便无法再写入新数据。   而另一方面,采用RFID则面临着标签成本过高的问题。因此,研究人员开始研究如何只在整个供应链采用一张标签,从而减少各个集装箱所需的标签数量。    “我们的主要目标确认单张RFID标签能否承载两种不同类型的数据”Hoffman称。尤其是,研究小组首先在标签物品识别码内存库(UII-MB01)里编码一个基于EPCglobal标准的全球可可退回资产序列识别码(GRAI),接着再对标签用户内存库(NBII)写入基于ISO标准的数据识别符(DI)信息,如拖车ID码(DI4B)、产品码(DIP)、数量(DIQ)及起始序列码(DIs31S/32S)。   研究的目的也为了证明RFID标签的读取数据可以被供应商、汽车公司和运输商所利用和分析。举个例子,一个终端用户可以在软件里查看一个产品ID码,将它与集装箱ID相对应,接着确定该集装箱的货运速度,或读取地点。而且,举个例子,物流提供商可以对比集装箱运输途中的时间,判断什么时候货物由于交通或其它原因被拖迟。

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RFID阅读器和天线安装在运送台一个木制架子上

研究还发现,Hoffman称,汽车行业各参与方对采用RFID追踪可再用集装箱很感兴趣。同时,AIAG'sPalletandLidCommittee已经开经碰面,为机构的B-11汽车单品级RFID标准出计划出谋献策。   研究中,小组还计划在三个工厂安装临时性RFID阅读器:两个供应商工厂-GrupoAntolin的Marlette集装工厂和公司的LakeOrionSequencing接收中心,GMLakeOrion集装工厂。然而,由于GMLakeOrion工厂用于支撑AlienTechnologyALR9900RFID阅读器的塔柱损坏了,Alien阅读器被安装在LakeOrionSequencing工厂,追踪离开或到达Marlette工厂的集装箱。   第二台阅读器-摩托罗拉生产-安装在LakeOrionSequencing中心,用于读取运往或从GM工厂及GrupoMarlette运出的集装箱标签。RumbleTrucking负责运送这些集装箱。研究小组采用了大量的512字节用户内存的EPCGen2超高频标签。各个可再用资产都贴有标签。

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在LakeOrionSequencingCenter,GM货架被放置在一辆拖车上

在研究的个部分,GrupoAntolin拖车堆放两个贴RFID标签的GrupoAntolin搁物架。当支架离开Marlette工厂时标签被读取,到达LakeOrion再读取标签。标签编有GRAI码和一个拖车码,产品零部件码和数量,在软件里与标签ID码相对应。标签放置挂在集装箱一个小袋里。在GrupoAntolin的LakeOrion站点,工人对标签编入一个序列码,再运往GM集装厂。   GM工厂卸载零部件之后,空集装箱被送回到LakeOrionSequencing中心,标签再次读取。在实际的生产环境中,Gu称,存储在MB11内存里产品数据会被消除,一旦货架上的部件被卸载或移开,标签可能重新写入新信息-如运送空货架返回工厂拖车的ID码。在项目研究期间,然而,工作人员不会升级空货架RFID标签的MB11数据。   研究采用标签包括Alien的Squiggle和TIE嵌体,StarportTechnologies的Portunus-I和IntermecIT65。AlienALR9900阅读器由Ohio大学供应,PyramidSolutions提供一台摩托罗拉XR450阅读器,Intermec提供其IF61Enterprise阅读器,安装在GrupoAntolin的Marlette工厂。Ohio大学提供软件来存储和编译两台RFID阅读器读取的标签数据。Intermec提供软件读取和过滤标签数据。   研究人员也采用IntermecCN3和IP30RFID手持阅读器来显示标签的MB01和MB11内存可按需读取。另外,研究人员可利用手持机任意改变MB11数据。   研究人员称他们的研究证明了两种标签的内存库(MB01采用EPCglobal标准数据,MB1采用ISO标准数据)的读取速度都非常快速。读取率达100%。   由于阅读器的读取距离为15英尺,Gu称,当集装箱在仓库四周移动时,阅读器经常会读取周边标签;加屏蔽或调整天线放置位置可解决这个问题,他称。

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