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2019年07月14日 栏目:时尚

美媒:中国私人飞机市场并非“池小鱼大”美国《纽约时报》2月12日文章,原题:利用中国的一种增长趋势 中国私人飞机市场可被概括为“池小鱼大

美媒:中国私人飞机市场并非“池小鱼大”

美国《纽约时报》2月12日文章,原题:利用中国的一种增长趋势 中国私人飞机市场可被概括为“池小鱼大”,但事实上这个池塘并不小,而且还在迅速扩大。

在包括港台在内的大中华区,仅有400架私人飞机,其中约半数在港台。但由于大机型受青睐,这些买家们花在每架飞机上的钱远多于他国。“中国买家多选择较大的洲际私人飞机,此类飞机均价约3000万美元”,中国公务航空集团创始人廖学锋表示,这是世界平均水平的3倍多。

很难计算中国富豪的身价,自去年政府严打腐败以来更是如此,但财富信息机构Wealth-X注意到,中国近呈现两种截然不同的趋势:尽管去年净资产超过3000万美元的富豪减少约5%,但净资产超过5亿美元者增加5%,达到507人。“这些人是私人飞机的首要目标客户,他们的平均流动资产为6000万美元或更多”,Wealth-X首席执行官拉姆布斯说。他认为,今年中国超级富豪人数有望再增6%。

缺乏基础设施和航线曾阻碍中国私人飞机增多,但拉姆布斯认为,由于政府正着手解决制约因素,今年或成为中国市场的“起飞年”,私人飞机拥有者有望增长30%。飞机制造商庞巴迪预测,2013年至2032年,大中华区将接收2420架公务飞机,包括2022年前的1000架。

廖学锋认为,中国买家热衷更大机型不仅与航程有关,还出于商业消遣目的。“亚洲的私人飞机并非仅为商业工具,还是重要的社交场所”,他说。

总体而言,中国富豪“比其西方同行更年轻,这意味着他们如今在生意场上更为活跃”,拉姆布斯说,“他们将私人飞机视为商业‘加速器’,也是娱乐和爱好的平台”。尽管中国政府的反腐行动已使炫耀性消费受挫,但使用私人飞机“远离传统公众的视线”。拉姆布斯说,“被拍到戴名表是一码事,被拍到登上私人飞机则是另一码事”。

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